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PVC滾筒輸送機的結構調試需注意事項
PVC滾筒輸送機設備的主要結裝置是由傳動滾筒、槽型上托輥、下托輥、驅動裝置、拉緊裝置、清掃器、改向滾筒、垂錘張緊裝置及導料槽和電器控制裝置等組成。PVC滾筒輸送機的當中的輸送帶通過繞經(jīng)傳動滾筒和尾部改向滾筒間產(chǎn)生了巨大的摩擦力使得輸送帶不打滑。工作時，減速電機帶動傳動滾筒，通過摩擦力驅動輸送帶進行運行，物料由進料裝置進入并且隨著輸送帶一起運動，經(jīng)過一定的距離到達出料口進行轉入下一道工藝的環(huán)節(jié)。
PVC滾筒輸送機在進行安裝及調式時，也需要注意幾個方面，由于PVC滾筒輸送機的各支腿、立柱或是平臺用化學錨栓牢固地固定于地面上，在進行調式時，請確保PVC滾筒輸送機在地面上的固定。PVC滾筒輸送機機架上的各個部件的安裝螺栓應該合部進行緊固。各個托輥應該靈活轉動靈活。托輥軸心線、改向滾筒、傳動滾筒的軸心線與機架縱向的中心線應該垂直。螺旋緊張行程為機長的百分之一至百分之一。洋中輸送機的拉繩開關安裝于輸送機的一側，兩開關間用覆蓋塑鋼絲繩連接，松緊適度。PVC滾筒輸送機的跑偏開關安裝于輸送機機頭尾部的兩側，成對安裝。開關的立輥與輸送帶帶邊的垂直，保證帶邊位于立輥高度的三分之一處。立輥與輸送帶邊緣的距離為五直至七十厘米。另外PVC滾筒輸送機還需配與清掃器、導料槽的橡膠刮板應與輸送帶完全接觸，否則，調節(jié)清掃器和導料槽的安裝栓使刮板與輸送帶接觸。在進行安裝完之后還需做一系列的檢查，以防萬一。首先是各托輥應與輸送帶接觸，必須是轉動靈活。各潤滑處無漏油現(xiàn)象。各緊固件無松動。軸承溫升不大于四十度，并且最高溫度不超過八十度。PVC滾筒輸送機在正常運行時，輸送機應該運行平穩(wěn)，無跑偏，無異常噪音。
PVC滾筒輸送機在當下生產(chǎn)企業(yè)當中，不但可以完成多個方面的工藝需要，同時還可以采用積放滾筒實現(xiàn)物料的堆積輸送。PVC滾筒輸送機有著既簡單又可靠性高，使用維護更加簡便的特點。PVC滾筒輸送機適用于各類箱、包、托盤等件貨的輸送，同時還可以輸散料、小件物品或是不規(guī)則的物品放在托盤上進行同轉箱內輸送武漢，武漢輸送機的結構調試需注意事項可以輸送單件重量很大的物料。 相關文章分享：
輸送機事故分析和預防
1 帶式輸送機發(fā)生事故的原因
1.1 火災事故的原因
井下帶式輸送機是礦井主要易發(fā)火災區(qū)域，由于其發(fā)生突然，發(fā)展迅速，對井下工作人員造成威脅，甚至有因火勢擴大而誘發(fā)瓦斯爆炸的可能。造成火災事故的原因是有足夠熱量的火源使膠帶燃燒。打滑事故是產(chǎn)生足夠熱量的主要因素，打滑是由于膠帶松、負載大或膠帶卡阻所造成，膠帶松是由于拉緊裝置產(chǎn)生的拉緊力太小及膠帶彈性伸長量太大；負載大一是由于重載起動，二是由于載重量太大，三是膠帶與主動滾筒，從動滾筒機托輥間摩擦力太小，如膠帶內表面有水或油、從動滾筒軸承損壞或托輥損壞；膠帶卡阻主要是膠帶埋在煤中或淤泥中，使膠帶不能運行。另外電氣設備失爆、電線短路也有可能引起輸送機火災。
1.2 膠帶跑偏事故的原因
帶式輸送機運行時膠帶跑偏是最常見的故障。經(jīng)常發(fā)生跑偏事故，會影響輸送機的使用壽命，嚴重的會發(fā)生停機事故或有可能導致人員傷亡。造成膠帶跑偏的原因主要有3個方面：一是設備自身方面，如滾筒的外圓圓柱度誤差較大，托輥轉動不靈活，主動滾筒和從動滾筒的軸線平行度誤差較大等；二是安裝調試方面，如滾筒、托輥、機架安裝不符合規(guī)范要求，另外泄煤口的位置有偏差，造成膠帶偏載使之跑偏；三是維護方面，主要是由于清掃不及時，輸送機滾筒機托輥上沾有煤塵，致使局部直徑變大使膠帶跑偏。
1.3 撕裂事故的原因
膠帶撕裂的主要原因：一是漏斗磨損嚴重，致使矸石及煤塊直接砸膠帶或矸石及其它物品卡膠帶造成撕裂；二是膠帶嚴重跑偏被刮撕裂；三是膠帶接頭強度太低或因負荷太大使膠帶接頭發(fā)生斷裂。
2 帶式輸送機常見事故的預防
2.1 火災事故的預防
1）使用阻燃膠帶，即使發(fā)生火災，也能控制火勢不至于迅速發(fā)展。
2）加強電氣設備的維護，防止因電氣事故引起的火災。
3）加強管理，保持巷道清潔，膠帶上無浮煤、無水、無油、無雜物，機頭，機尾無堆煤。提高操作及維護人員的素質，保持輸送機的良好運行狀態(tài)。
4）輸送機要安裝檢測監(jiān)控裝置，如驅動滾筒及從動滾筒溫度監(jiān)控裝置，煙霧報警裝置和一旦發(fā)生火災的自動灑水裝置。
2.2 跑偏事故的預防
1）購買由國家確認的合格產(chǎn)品，避免由設備制造精度不夠而引起膠帶跑偏事故。
2）安裝過程中要注重安裝尺寸精度：
a.安裝調試中發(fā)現(xiàn)膠帶在滾筒處跑偏，應校正滾筒的水平度和平等度，傳動滾筒、轉向滾筒的安裝要求其寬度中心線與膠帶中線重合度不超過2mm，其軸心線與膠帶中線的垂直度不超過滾筒寬度的千分之二，滾筒軸的水平度不超過0.3/1000。
b.如果發(fā)現(xiàn)膠帶在空載時總向一側跑偏，應調整托輥支架。
c.如果發(fā)現(xiàn)膠帶在空載時不跑偏，而重載時向一側跑偏，說明膠帶出現(xiàn)偏載，應調整泄煤斗的位置。
3）加強日常維護：
a.及時清除輸送機滾筒、托輥、接料處等主要部位的煤塵，防止因滾筒、托輥上沾有煤塵導致膠帶跑偏。
b.及時調整膠帶在運行中發(fā)生的跑偏現(xiàn)象，及時檢查膠帶邊緣及接頭的磨損情況，發(fā)現(xiàn)問題及時更換和修補。 4）安裝膠帶跑偏的監(jiān)測裝置，一旦膠帶跑偏就發(fā)出報警信號，提醒維修人員采取措施。 2.3 撕裂事故的預防 1）及時修補已磨損的漏斗，避免矸石及煤塊直接砸向膠帶。 2）及時處理跑偏故障，以免撕裂膠帶。 3）設置膠帶縱向撕裂監(jiān)測裝置，發(fā)現(xiàn)故障及時處理。 “武漢輸送機的結構調試需注意事項”所述的內容，是我們的小編精心為大家準備的，還記得上篇中說了什么嗎？這些或許都有些不全面的地方，我們會在以后的文章中為大家一一說明