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帶式輸送機(jī)是以膠帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的一種摩擦傳動(dòng)連續(xù)動(dòng)作運(yùn)輸設(shè)備。它具有運(yùn)輸能力大、工作阻力小、耗電量低、運(yùn)輸距離長、使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，對煤的破碎作用小，噪音低等優(yōu)點(diǎn)，而且易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中控制，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。帶式輸送機(jī)是煤礦（井、廠）較為理想的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備。我總結(jié)了帶式輸送機(jī)的常見故障，分析了故障的產(chǎn)生原因及處理方法。

帶式輸送機(jī)故障處理：

帶式輸送機(jī)作為煤礦生產(chǎn)中的一種主要運(yùn)輸設(shè)備，在使用過程中，常常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障。主要有以下幾種情況：

一、 膠帶跑偏現(xiàn)象的處理方法

膠帶是帶式輸送機(jī)中重要的部分，膠帶是否順利運(yùn)行對機(jī)械能力、效力及壽命有較大的影響，帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)膠帶跑偏是常見的故障。

1、膠帶跑偏現(xiàn)象的原因及危害。膠帶運(yùn)行依靠的是輸送帶與滾筒及托輥之間的摩擦力，理論上滾筒及托輥的回轉(zhuǎn)中心需與輸送帶的縱向中心成直角接觸，而且托輥及滾筒需具有以膠帶中心線為對稱的直徑。但實(shí)際中就會(huì)出現(xiàn)各種誤差，由于機(jī)架及膠帶的撓曲，運(yùn)行時(shí)膠帶與滾筒及托輥的接觸條件就發(fā)生了變化，主要原因有：

（1）、傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一；

（2）、滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物；

（3）、機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與機(jī)尾滾筒不平行；

（4）、傳動(dòng)滾筒、尾滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直；

（5）、托輥架安裝不正；

（6）、給料位置不正；

（7）、滾筒中心不在機(jī)身中心線上；

（8）、膠帶接頭不正或膠帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜；

（9）、機(jī)身不正；

膠帶跑偏不僅會(huì)影響生產(chǎn)，損壞膠帶，當(dāng)使用非阻燃膠帶時(shí)，還會(huì)因跑偏增加膠帶運(yùn)行阻力，使膠帶打滑，可能引起火災(zāi)事故。

2、膠帶跑偏的基本規(guī)律

膠帶跑偏是帶式輸送機(jī)常見的一種事故。在生產(chǎn)中通過實(shí)踐和探索總結(jié)出了膠帶跑偏的基本規(guī)律：

（1）、偏大不偏小。滾筒與托輥兩側(cè)直徑大小不一，膠帶運(yùn)行過程中就回向大的一側(cè)跑偏。

（2）、偏高不偏低。支承裝置造成膠帶兩側(cè)不在同一水平面上，膠帶運(yùn)行中便向高的一側(cè)跑偏

（3）、偏緊不偏松。膠帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，運(yùn)行中膠帶則向緊的一側(cè)跑偏。

（4）、偏后不偏前。以膠帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)，托輥或滾筒不在運(yùn)行方向的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則膠帶在運(yùn)行中便會(huì)向后的一側(cè)跑偏。

3、膠帶跑偏現(xiàn)象的處理方法。

（1）調(diào)整承載托輥架。輸送機(jī)的膠帶在整個(gè)帶式輸送機(jī)的中部跑偏是可調(diào)整托輥架的位置來調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥架的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體方法是膠帶偏向那一側(cè)，托輥架的那一側(cè)朝膠帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。

（2）、安裝調(diào)心托輥（組）架。托輥架有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使膠帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整膠帶跑偏的目的。一般在帶式輸送機(jī)總長度較短時(shí)或帶式輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理托輥架，原因是較短帶式輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長帶式輸送機(jī)不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥（組）架的使用會(huì)對膠帶的使用壽命產(chǎn)生相應(yīng)的影響；

（3）調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的位置。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是膠帶跑偏的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l帶式輸送機(jī)至少有2—5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置需垂直于帶式輸送機(jī)長度方向的中心線，若偏斜過大會(huì)發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥架類似。對于頭部滾筒如膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，反之亦然。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反；

（4）張緊處的調(diào)整。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移以保證滾筒軸線與膠帶縱向方向垂直。具體的膠帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似；

（5）轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對膠帶跑偏的影響。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對膠帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條輸送機(jī)的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度量越大，對下層膠帶的側(cè)向沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中，使在膠帶橫截面上的物料偏斜，導(dǎo)致膠帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則膠帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡可能的加大兩條輸送機(jī)的相對高度。在受空間限制的運(yùn)動(dòng)散料運(yùn)輸機(jī)械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的寬度應(yīng)為膠帶寬度的2/3左右比較合適。為減少或避免膠帶跑偏可增加擋料板，改變物料的下落方向和位置。

（6）煤泥和附著物對膠帶跑偏的影響。滾筒、托輥上粘有煤泥膠帶就會(huì)向有煤泥的一側(cè)跑偏，應(yīng)當(dāng)及時(shí)除去煤泥進(jìn)行調(diào)整；

（7）接頭不正的影響。膠帶接頭不正會(huì)使膠帶始終一個(gè)方向跑偏，而且跑偏在接頭處，應(yīng)重新校正膠帶接頭與膠帶中心線垂直。

二、 膠帶打滑的處理方法

1、膠帶打滑的原因及危害

（1） 膠帶的張力不夠；

（2） 機(jī)頭部淋水大或在膠帶上拉水煤，造成驅(qū)動(dòng)滾筒與膠帶間的摩擦系數(shù)降低；

（3） 膠帶上裝載過多；

（4） 嚴(yán)重跑偏，膠帶被卡住；

（5） 清掃器失效，造成滾筒于膠帶間有大塊異物。

2、 膠帶打滑的預(yù)防及處理

（1）、經(jīng)常檢查膠帶的張緊程度。如膠帶松可調(diào)整尾部滾筒的張緊行程來增大張緊力；如膠帶出現(xiàn)了變形，可將膠帶割去一段重新進(jìn)行校正接頭；如膠帶接頭部分?jǐn)嗔鸦蜷_口，要及時(shí)重新校正接頭。

（2）、采取防淋水措施。機(jī)頭與各轉(zhuǎn)載部位的噴霧設(shè)施，應(yīng)在物料確定上膠帶后及時(shí)開關(guān)，防止物料為上而噴霧先開造成膠帶打滑；如遇水煤應(yīng)及時(shí)關(guān)閉噴霧設(shè)施，并點(diǎn)動(dòng)開關(guān)給煤機(jī)，防止給煤量大造成膠帶打滑或跑偏，甚至造成潰倉事故。

（3）裝載量要控制，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。給料量要控制在帶式輸送機(jī)有效載荷以內(nèi)，防止給料量大壓膠帶打滑；停機(jī)時(shí)要拉空膠帶上的物料，且不得再裝載；機(jī)頭的驅(qū)動(dòng)滾筒要進(jìn)行粘膠處理，防止帶式輸送機(jī)冬季打滑。

三、帶式輸送機(jī)的撒料現(xiàn)象

帶式輸送機(jī)撒料現(xiàn)象是一個(gè)共性的問題，原因是多方面的：

1、載點(diǎn)處的撒料。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撒料主要是在落料斗、導(dǎo)料槽等處。如帶式輸送機(jī)嚴(yán)重過載，帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽擋料膠帶裙板損壞，導(dǎo)料槽處鋼板設(shè)計(jì)時(shí)距膠帶較遠(yuǎn)膠帶裙板較長，使物料擠出導(dǎo)料槽。上述情況可以在給料量上控制，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)上得到解決。

2、凹段膠帶懸空時(shí)的撒料。凹段膠帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時(shí)會(huì)使膠帶產(chǎn)生懸空，此時(shí)膠帶成槽情況發(fā)生變化，因?yàn)槟z帶已經(jīng)離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此在設(shè)計(jì)階段應(yīng)盡可能的采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。

跑偏時(shí)的撒料。膠帶跑偏的撒料是因?yàn)槟z帶在運(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整膠帶的跑偏。

四、 帶式輸送機(jī)的異常噪音

帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)其驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時(shí)會(huì)發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。

1、托輥嚴(yán)重偏心時(shí)的噪音。帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)托輥常會(huì)發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動(dòng)。發(fā)生噪音的原因主要有兩個(gè)原因：一、制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大；二、在加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音的情況下可以繼續(xù)使用。

2、聯(lián)軸器兩軸不同心的噪音。在驅(qū)動(dòng)裝置的高速端電機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)軸聯(lián)軸器出發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。發(fā)生這種噪音時(shí)應(yīng)及時(shí)對電機(jī)減速器的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速器輸入軸的斷裂。

3、改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒的異常噪音。改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒正常運(yùn)行時(shí)噪音很小，發(fā)生異常噪音時(shí)一般是軸承損壞，軸承座出發(fā)出咯咯響聲，此時(shí)要更換軸承。

帶式輸送機(jī)是一種通用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)用十分廣泛，但帶式輸送機(jī)的維護(hù)要經(jīng)常進(jìn)行，它的使用、維護(hù)、保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)要通過日常工作逐漸積累。